OZN-uri în Moldova

25/12/2015 at 00:24

În seara de ajun am văzut un reportaj la o televiziune locală, care a reuşit să mă facă să râd. Ataşez mai jos reportajul ca să puteţi să vă creaţi o părere. Sper să nu dispară de pe site-ul lor.

Publika.md iarăşi s-a evidenţiat, nu spre bine. Cică “specialiştii urmează să analizeze declaraţiile”, interesant ce specialişti, pe OZN-uri, sau … ?
Tot odată mă miră şi medicii, “ăsta nu poate fi avion” sau “avionul nu lasă aşa urme”.

Sper că totuşi e clar, că sunt urmele unui avion. Sunt contrail¹-urile unui Airbus A320 WizzAir care facea zonă de aşteptare la verticala oraşului Iaşi din România, pe motiv că vizibilitatea în lungul pistei 14 la Aeroportul Iaşi era de 150 de metri, ceea ce este sub minima admisibilă pentru apropiere ILS² CAT II.

Pentru exemplu iată un screen-shot de pe site-ul FlightRadar24.

1933241_10206170914406428_6962184585934371636_o

Iată cum s-a văzut acest OZN de la Botanica.

12359926_10206170920246574_4362380120511414190_n

Şi iată cum s-a văzut din Iaşi.

999758_10206170926806738_6609282200439022582_n

Mai mult decât atât, acest avion a aterizat pe Aeroportul din Chişinău după executarea zonei de aşteptare.

De ce totuşi aşa contrail-uri pe cer sunt foarte rare?

De obicei, aeronavele care sunt în holding³, îl execută la altitudini joase şi în apropiere de aeroport. La aceste altitudini contrail-uri nu se formează. Aeronava WizzAir a facut holding-ul la Nivelul de Zbor 350, adică 35000 picoare, undeva 10 km, pentru a arde mai puţin combustibil. Încă un factor important a fost faptul că la acea altitudine, în acea zi , vântul era foarte slab în intensitate, şi asta a favorizat pastrarea formei de holding. Vânt totuşi era, şi avea o direcţie spre Chişinău, din acestă cauză, aceste urme peste o ora şi ceva, s-au apropiat foarte mult de Chişinău.

12341092_10206171064330176_5384399370689072063_n

Cam aşa arăta direcţia vântului în acea zi.

Crăciun Fericit tuturor!

 

 

¹Urma lasată pe cer de către un avion. În mare parte sunt vapori de apă, îngheţaţi.

²Instrument Landing System

³Zona de Asteptare